大桥铸铁栏杆施工工艺：解决栏杆修缮与材质连接难题

本发明涉及一种铸铁桥梁栏杆的施工工艺，属于桥梁栏杆施工技术领域。

背景技术：

截止2016年，我国共有公路桥梁80.53万座，因此桥梁的修建技术尤为重要，它们大多已接近或超过合理使用年限，对其修复加固技术的研究成为必然。在这几十万种不同的桥梁中，有成千上万种复杂的工作条件，我们经常面临的一个问题就是金属栏杆上的油漆易脱落、易生锈，或者金属栏杆被非机动车撞弯变形等，导致需要对金属栏杆进行修复；另一方面，为了满足承重或使用要求，路面很有可能会换材料；这样，一旦路面和栏杆立柱采用不同的材质铸铁栏杆单价，连接工艺就变得尤为复杂。

技术实现要素：

技术问题：针对背景技术存在的问题，本发明提供一种施工步骤更加规范可控的施工工艺、耐久性能和结构性能更加优良的铸铁栏杆配合比以及更加灵活可操作的焊接工艺。

技术解决方案：本发明所采用的技术解决方案是：一种桥梁铸铁栏杆的施工工艺，包括以下步骤：

a)在铸铁柱底部加套筒，在铸铁柱顶部浇注灌浆材料，套筒中心预留孔位，套筒侧钢板与底板焊接；

b)路面预埋钢板与人行道可靠焊接，铸铁立柱底板与路面预埋钢板焊接，套筒内钢筋与路面预埋钢板塞焊；

c) 将栏杆插入立柱侧面的滑槽内，用钢筋螺栓将横杆、柱帽与铸铁立柱连接在一起；

d) 地板覆盖物与人行道可靠连接；

e) 重新涂刷防锈漆。

优选地，所述铸铁栏杆的化学成分比例为：C碳含量3.5%~3.6%、Si硅含量2.0%~2.1%、Mn锰含量0.4%~0.6%、S硫含量0.05%~0.15%、P磷含量0.15%~0.20%、Cr含量0.01~0.02%、Ni含量0.01~0.02%、Fe含量93.31%~93.88%。

优选地，套筒与底板采用全熔透对接焊。

优选的，所述灌浆料为h60以上高强度灌浆料，灌浆范围在底板上方300～500mm范围内。

优选的，所述底板与预埋钢板焊接后，接口处采用耐高温结构胶粘接。

楼盖内的纵向钢筋和立柱内的纵向钢筋最好采用焊接或者绑扎的方式连接起来，形成骨架。

有益效果： 与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

1.施工灵活性更高

在铸铁立柱的底部增加了钢套，钢套底部与钢板焊接在一起，巧妙解决了铸铁立柱难以在不同材质路面上焊接固定的问题。

2. 耐用性更高

采用了新的铸铁柱配合比，现场试验表明，其抗腐蚀性能更强，耐久性更高。

3. 可靠的强度

这种连接方法有三层安全性：第一，铸铁柱插入套筒内，形成固定约束；第二，在铸铁柱根部预埋钢筋，并将钢筋与底部钢板焊接在一起，形成插销；第三，纵向钢筋与柱内的竖向钢筋要焊接或绑扎在一起，形成骨架，使柱子更加坚固可靠。

4. 易于保护文化遗产

由于历史桥梁建筑中存在许多铸铁栏杆，具有重要的历史、艺术和科学价值，这种连接方式可以最大程度地保护这些铸铁栏杆文化遗产的真实性和完整性，保护我国的文化遗产。

附图简要说明

图1为本发明铸铁柱与人行道板连接节点处的桥梁剖面示意图。

图2为图1中1-1方向的剖视图。

图3为图1中2-2向剖视图。

图4为铸铁柱与人行道板连接节点处横桥断面示意图。

图5为铸铁栏杆与人行道板连接节点立面示意图。

参考编号列表：

1-套管、2-灌浆料、3-孔洞、4-底板、5-路面预埋钢板、6-钢筋、7-溜槽、8-横杆、9-柱帽、10-地面负担、11-铸铁柱、12-水平扶手、13-人行路面。

详细描述

下面结合附图及具体实施例对本发明作进一步说明，应当理解，下述具体实施例仅用于说明本发明，并不用于限制本发明的范围。

例子

某桥主桥栏杆施工过程中，采用本发明公开的技术进行主桥栏杆的施工。

铸铁栏杆在工厂预制，铸铁栏杆化学成分配比为：C碳含量3.54%、Si硅含量2.02%、Mn锰含量0.5%、S硫含量0.10%、P磷含量0.18%、Cr铬含量0.01%、镍含量0.01%、Fe含量93.64%。

如图所示，在铸铁柱11底部加套筒1，在铸铁柱顶部浇注h60高强灌浆料2，灌满底板4以上400mm区域，套筒1中心预留孔3，套筒1边钢板与底板4全穿对接；路面预埋钢板5与人行栈道可靠焊接，铸铁柱11底部底板4与路面预埋钢板5焊接，焊接后接口处采用耐高温结构胶黏结；将管1内钢筋6插接焊接在路面预埋钢板5上；沿柱边滑道7插入护栏，用钢筋螺栓将横杆8、柱帽9与铸铁柱连接在一起；地面盖板10内的纵向钢筋与铸铁立柱11内的竖向钢筋应采用焊接或绑扎的方式组成骨架，并与人行道可靠连接；并应涂上防锈漆。

以上所述仅为本发明的优选实施例铸铁栏杆单价，旨在体现本发明的突出技术效果和优点，并非旨在限制本发明的技术方案，本领域技术人员应当理解，本发明的所有技术内容、技术特征的修改、变化或替换均应涵盖在本发明所附权利要求要求保护的技术范围内。