路侧波形梁护栏横断布设及端头处理的相关要求与说明

路边波纹梁护栏

（1）横截面布局

路边瓦楞纸梁护栏的横截面布局不应导致护栏表面入侵高速公路建筑的极限，并且护栏柱外的侧向土壤压力不应显着降低。从色谱柱的外边缘到路肩边缘的较小距离是：当泥土的宽度为75厘米时，它不应小于25厘米；当肩膀的宽度为50厘米时，不应小于14厘米。

（2）结束处理

路边波纹梁护栏的起点和终点应用末端处理。路边护栏的末端可以是圆头的或锚定的。在我国高速公路建设的早期阶段，护栏的末端大多是圆头的，护栏是通过护栏的起点和标准部分之间的梯度连接的。梯度部分通常被设计为抛物线形状，色谱柱位置逐渐向外移动，柱的高度保持不变，并且间距扩大到末端的2m。使用混凝土粉底和毛毛虫端锚。这种处理方法称为末端倾斜膨胀，端梁是圆头头。这种类型的末端更为普遍，因为它易于制造且易于安装，并且在碰撞角度很小时具有良好的指导功能。如果失控的车辆遇到末端的前部，则当护栏穿透马车时，可能发生事故。因此，使用地面锚端，通过斜角梁逐渐延伸到地面，并在末端固定在混凝土基础上。当接地锚端与控制外的车辆相撞时，车辆将沿着倾斜的波束爬上以吸收能量。当侧碰撞时，它也具有良好的指导功能。

对于驾驶方向上游和驾驶方向下游的护栏末端，有不同的处理方法。上面介绍的终端处理方法是指驾驶方向上游。下游朝向驾驶方向的末端与标准截面护栏的直线排列。下游末端通常被视为圆形梁。当车辆到达下游端时，护栏设置已完成。应该说，路边的危险不再是巨大的。

（3）反块结构

路边瓦楞纸梁护栏的抗阻力块是波纹梁和色谱柱之间的负载组件，可以用各种钢形成。它可以分为两种类型：A型和B类型。一种类型适用于圆形柱，是六边形结构。 B类型适用于凹槽形柱或其他钢柱。

在瓦楞纸梁和色谱柱之间添加一定的电阻时，有很多好处：

①抗阻力阻滞本身是一种吸收能量的机制，因此它可以在被击中后逐渐变形，这有利于吸收能量并减少乘客中的人员伤亡。

②抗电阻块在柱和波纹梁之间固定，以便从色谱柱悬挂瓦楞纸梁。一旦失控的车辆与护栏碰撞，前轮将不会在圆柱处挡住，因为瓦楞纸梁靠近柱子。

③在防抗性块参与护栏的整体作用之后，可以将碰撞力分配到更多的跨度结构，以使护栏受到更多均匀的力量，并且护栏的碰撞轨迹相对平稳，这有助于车辆的指导并增加了护卫队的整体强度；

④当在路缘截面上安装了防块块时，可以减少波纹梁和边缘表面之间的距离，减少，甚至消除撞到边缘石材后跳过的过度控制车辆对护栏造成的不利影响。

（4）列安装

路边护栏柱应安装在固体土壤肩膀上。柱子和道路土壤的效果使柱弯曲和变形，土壤底部被压缩和变形。这是护栏吸收过程中的链接。但是，当护栏柱遇到一个位于不能被桥梁，通道，涵洞等穿透的地方时，并且有地下管道，圆柱下方的石头路段以及其他特殊情况，应将护栏柱设置在混凝土基础中。如果条件允许，则应使用更换护栏柱。

有三种方法可以在混凝土中设置护栏柱：一种是在混凝土基础上保留孔，放置在柱子后填充稠密的沙子，然后用沥青密封上下部分。一旦发生碰撞，该柱将具有一定数量的变形，不会损坏混凝土基础，并且很容易被更换。另一种类型使用法兰粉底，螺栓连接，并且在法兰中打开一个细长的圆孔。一旦发生碰撞，法兰将沿细长的圆孔的方向具有定位位移，如果锚螺栓未损坏，这很容易修复；第三种类型是使用泵送道路安全护栏装置，适用于圆形柱，由铸钢制成，外部底座埋在混凝土中，内部套筒通过螺​​栓与外部固定固定在螺栓中，将护栏柱插入内部袖子，内部袖子中，螺栓固定和厚度，牢固且内部视图将锁定圆柱。一旦发生碰撞，柱就会弯曲并变形。只要拧紧螺栓，就可以轻松将圆柱拉出并更换。

瓦楞纸横梁护栏中央隔板皮带瓦楞纸横梁护栏

中央分区中安装的波纹梁护栏可以根据碰撞避免水平将其分为AM和SM水平。 SM级护栏是一种增强类型，适用于中央隔板带中有重要结构的部分，并且需要护栏的横向位移； AM级适用于汽车特定道路的一般部分。根据结构，可以将其分为两种类型：设置类型和组合类型。分区的护栏适用于中央隔板带相对较宽，中央分区带中有许多结构，管道被埋在中央分区带下。组合的护栏适用于中央隔板带宽度狭窄的部分，中央分区带中很少的结构或几乎没有管道被埋葬。

（1）横截面布局

应根据中央隔板带，横截面形式和地下通信管道的布局确定中央分区带的波纹梁护栏的横截面布局。

当根据布局类型安排中央隔板带时，不应允许护栏表面入侵道路建筑的边界。如果将隔板的护栏设置在带有路缘的中央分区带中，则波纹梁护栏应具有障碍物块。如果它位于中央分区带，并且中央分区带配备了通信，功率和其他管道，则可以将瓦楞纸梁护栏的倒边缘石头表面的小值C减小到25厘米（通常C = 50厘米）。

当中央分区带使用合并的波纹梁护栏时，护栏柱的中心线应与高速公路的中线重叠。当高速公路中间线中有结构和地下管道时，可以将护栏柱的中心线偏移到一侧，或者可以将组合类型更改为一个分区类型，以绕过中心线位置的结构。合并后的波纹梁护栏由柱，隔板梁，波纹梁和紧固件组成。这些柱可以由圆形或凹槽的钢制成。跨分散的光束由两个通道钢组成，它们安装在柱的两侧，并连接到两端的波纹梁。两侧瓦楞纸梁的较大组合宽度为100厘米，也可以根据中央分区带的宽度进行适当调整。

（2）结束处理

在开始，终点和开放中央隔板带时设置的护栏应以末端处理。未经处理的末端极为危险。当车辆与金属护栏碰撞时，端梁可能会刺穿乘客舱。当车辆与钢筋混凝土护栏的前侧发生碰撞时，将产生巨大的碰撞力。

在正面的碰撞中，无法刺伤，拱形或滚动的反碰撞装置，并且在碰撞期间车辆的加速度不能超过所需的限制。当末端和标准部分之间的失控车辆发生碰撞时，末端结构应具有与中央隔板标准部分的护栏相同的性能。

最终形式。可以在两种情况下进行考虑：分析和组合类型。对于部分形状的波纹梁护栏，其末端应与中央分区带的线性形状一致。在一定长度（例如16m）之内，波纹梁护栏逐渐从两条平行线逐渐缩小到一定比例的分区带，通常为抛物线形状，柱间距为2m，圆头头的半径应与分区带开口处的线性形状一致，通常为25cm。

我的国家对最终治疗技术的研究很少。上述处理方法基本上使用圆头来连接两侧的波纹梁，而无需使用拆卸的能量溶解柱或滑动底座。波纹梁不采用能量吸收，位移和其他设计。因此，该末端的能量吸收效果不是很好，但是这种结构易于制造和安装，并且构建更便宜，并且仍然被广泛使用。

波纹梁护栏交通转移护栏

特殊道路的交换坡道入口，出口和入口以及出口的三角区域是一个危险的三角区域，应配备专门设计的护栏。这个地方的护栏结构应与路边瓦楞纸护栏一致，并应根据三角区域的线和地形进行安排。在布局期间，应在特殊道路的主线和坡道侧两端的8m内的两端的8m内使用加固的护栏。间接地，A级护栏应在加固的护栏中间越过6次，并且三角形区域两侧的护栏应与圆头连接。如果允许条件，则应在危险的三角区域安装防撞垫。抗碰撞垫可以有效地吸收碰撞能量并降低额叶碰撞车辆的速度。在侧面碰撞期间，防撞垫可以改变车辆的碰撞角并引导车辆进入道路桥梁防撞护栏设计规范，因此它被广泛用于交通转移的危险三角区域。 [2]

瓦楞纸横梁护栏对波纹梁护栏的技术要求

瓦楞纸横梁护栏的瓦楞纸梁护栏安装高度

当然，一旦一辆失控的车辆与护栏碰撞，希望护栏可以在车辆的有效部分上起作用，以免导致车辆离开护栏或导致车辆在护栏梁下钻孔。理想的情况应该是迫使车辆逐渐通过护栏的整体效果，然后返回正常的驾驶方向。但是，世界上生产的汽车的质量大不相同，从大吨位的重型汽车到小型微型汽车，车辆的外观差异很大。现代汽车具有小型化的趋势，它们的质量变得更轻，更轻。为了降低空气阻力，前罩变得更加精简和降低。当这辆车撞到护栏时，很容易在波纹梁护栏的光束下钻并造成严重后果。

另一种情况是，车辆的吨位越来越大，车辆正朝着更大和更重。当大型汽车与护栏碰撞时，可能会出现跳跃问题。尤其是与“ W型”波纹管护栏相撞时，车辆的保险杠与波纹梁护栏的束顶部相撞，这可能会扭曲成斜坡。在这种情况下，碰撞角度非常大，速度很高，一次。如果发生这种情况，则可以向下和向后倾斜保险杠，并且很容易滑到汽车驱动力下的护栏倾斜上，然后发生事故。

上面提到的两种情况 - 护栏下的车辆钻头和车辆从护栏梁驶出，当然不是打算发生的。这需要良好的研究并确定护栏的合理安装高度。可以通过三个方面确定护栏的安装高度：车辆和护栏的碰撞测试；使用过程中护栏的交通事故调查数据；以及现代车辆的几何特性分析。通常，从瓦楞纸梁护栏梁的中心高度到连接螺栓孔中心的距离为60厘米。当提供路缘时，从梁的中心高度从路缘的顶部表面到连接螺栓孔的中心的距离为60厘米。当波纹梁护栏上有块时，其中心高度保持不变。

波纹梁护栏的波纹横梁护栏强度

波纹梁护栏的强度主要取决于色谱柱的刚度，土壤的轴承能力和梁的拉伸强度。特别是，柱的水平轴承能力与位移之间的关系是确定柱强度的重要因素。考虑到道路肩部填充的紧凑性可能还不够，并且该色谱柱太近以至于降低侧向土壤压力时，柱子的紧凑性可能不足以降低，因此柱埋葬深度不应小于110厘米，并且带有路缘的柱子不应小于1255厘米。当圆柱埋在混凝土基础中时，其埋入的深度不应小于40厘米。由于列的大弯矩发生在根部，因此有必要考虑如何使列损坏后更易于修复。为了方便维护，可以使用法兰装配连接。混凝土基础的大小和法兰的连接强度应通过基于不同情况的计算来确定。如果条件允许，最好使用更换护栏柱设备。它的特征是用坚硬的塑料管保留柱孔。埋葬深度可以根据需要从40厘米到80厘米不等，主要是考虑到将来饲养的保留空间。座椅座是固定在Kun混凝土基础上的。安装时，请松开拧紧螺钉并将其插入圆柱。调整高度后，可以拧紧三个螺栓，并将圆柱锁定。该设备的结构很简单，易于安装和维修。

瓦楞纸横梁护栏标准瓦楞纸梁护栏的组件

波纹梁，色谱柱，抗阻力块，隔膜梁，末端和其他组件应符合相关的产品标准。

①横梁。瓦楞纸梁是首先与失控车辆接触的结构。通过瓦楞纸梁的传输，碰撞力分散到多个柱上，并通过柱将力传播到基础土壤。失控的车辆和护栏的作用将随着时间的流逝而继续改变其工作位置。波束主要具有拉伸力。在碰撞车辆的影响下，波纹状波纹被展开并吸收能量。除了满足拉伸强度要求外，不仅满足波纹梁。走廊还具有良好的指导和能量吸收性能。

②勒。波纹梁护栏大约被视为弹性基础上点支撑的连续光束。以一定角度（θ= 10°〜20°）在护栏上的碰撞力可以分解到垂直在护栏上的作用的力，并平行于护栏。垂直力变形了护栏和柱，平行力使碰撞不断改变方向和位置。波纹梁，柱和地基土壤共同承担着这种碰撞力，而波纹梁主要承担拉伸力。该列主要带有弯矩。在碰撞期间，该列起着非常重要的支持作用。为了提高色谱柱的强度，您可以增加惯性矩，这受柱形状和面积的影响。实际上，使用不同形状的钢作为柱。例如：澳大利亚使用矩形和H形色谱柱，美国使用方形木柱和I形柱桥梁防撞护栏设计规范，英国使用机甲塔柱，荷兰使用扁平柱，使用钢通道钢，德国使用I形柱，日本使用了日本圆管钢，所有这些都取得了良好的结果。在我国家的汽车特定道路上，护栏柱主要使用两种形式：圆柱和凹槽柱。 [2]

瓦楞纸梁护栏的波纹梁护栏材料要求

波纹梁护栏的物质规格

（1）用于瓦楞纸梁，圆柱，间隔梁，末端和连接螺栓的钢是普通的碳结构钢（Q235），其技术条件应符合“碳结构钢”的规定（GB 700）。

（2）拼接螺栓。波纹梁是拉伸组件，需要将高度螺栓用于剪接螺栓，这可以极大地增强接头的强度。建议使用45个高度螺栓中的钢和钢，它符合“钢剪切高度螺栓连接对钢结构”的规定（GB 3632-3633）：屈服点>，拉伸强度>，伸长强度>，延伸≥10％，收缩率为42％。

高度螺栓的头部成型可以通过冷处理或热处理或滚动方法制成，并用盐浴室或滚筒底炉淬灭。淬灭温度应在860*（3〜88012之间，硝基熔炉被调节（340*（2〜380英寸c），以提高其强度和硬度。为了增强高度螺栓连接对的抗强烈能力，并提高了螺母的润滑状态，应改善螺母的固定状态。治疗，第35钢的物理特性应符合“高质量碳结构钢的技术条件”的相关规定（GB 699）。

螺母应在热处理后加热并加工，并应润滑螺母。

洗衣机连续用平钢或条钢打孔。由于洗衣机的支撑表面是影响扭矩系数的重要因素，因此在选择材料时应特别注意光滑度和光滑的表面，以及打孔机和平整机的各种性能，以打孔和打孔器的外观。洗衣机的制造过程是：材料冲压形状，打孔，锻造，研磨，热处理和成品。

（3）反块块。可以用钢制成抗电阻块材料，钢应遵守“碳结构钢”的规定（GB 700）。它的技术条件应符合“冷弯钢技术条件”的规定（GB 6725）。

（4）当色谱柱被埋在混凝土中时，混凝土标签不应小于15。混凝土的材料应符合当前运输行业标准标准“高速公路桥和卡尔弗建筑的技术规格”的规定（JTJ 041）。

波纹梁护栏材料抗腐蚀

瓦楞纸梁护栏的所有冷弯曲钢部件应通过抗腐蚀处理，通常可以使用热浸镀锌的处理。用于热浸镀锌的锌应为锌姜（GB 470）中指定的锌No. 0或1号。

热浸镀锌的固定固定固定器（例如螺栓和螺母）用于热浸镀锌后，必须清洁或离心螺纹。如果条件允许，螺栓和螺母等紧固件也可以使用粉末镀锌技术。

原则上，可移动护栏的抗腐蚀处理与波纹梁护栏相同。当使用热浸镀锌方法时，镀锌量指定为600g/m2。

在钢具有严重磨损效果的区域，可以使用热浸铝板，浸入塑料和其他方法。当地可以通过经济和技术比较根据当地条件进行选择。当使用热浸铝板时，粘附量可以达到：110〜120G/m2。在特别严重的腐蚀或由于美学要求所致的区域中，镀锌后可以塑料或绘画护栏钢组件。 [2]