重庆市城市桥梁防撞护栏图集（一）设计说明及相关规范依据

重庆市城市桥梁重要防护工程，包括房屋征用、土方碰撞等施工环节，均需遵循相关规范和标准。市建委对城市桥梁重要防护工程进行严格审批，确保施工质量。具体施工方案包括梁板预制、现场安装等步骤，并明确了施工周期。混凝土墙式、组合式、金属梁柱式等三种防撞护栏类型，分别编制了详细的施工图纸。设计说明部分依据JTG 3362-2018规范，对各类护栏的设计进行了详细阐述，共分为三册。本图册涵盖了桥梁侧面的防撞护栏，其防撞等级分为A、SB、SA、SS、HB、HA六级。其中，城市桥梁防撞护栏的第一册主要介绍的是混凝土墙式护栏，它包括桥侧护栏和中央分隔带护栏。桥侧护栏分为不同等级，而中央分隔带护栏则细分为Am、SBm、SAm、SSm四个级别。设计人员在进行具体选择时，需综合考虑桥侧护栏和中央分隔带护栏的设计。桥侧的护栏设计有三种类型：单坡型、F型以及加强型；在中取过程中，需依照相关规范进行操作，以确保选用恰当的防撞护栏。而央分隔带的护栏则统一采用单坡型设计。

四、设计数据及主要材料，二、设计规范，1、计算基本假设，1、《城市道路交通设施设计规范（2019年版）》（GB 50688-2011）指出，车辆与护栏的碰撞是一个极为复杂的现象，迄今为止，尚未形成一种精确的计算方法；2、《城市桥梁设计规范（2019年版）》（CJJ 11-2011）亦未提供相应的描述。设计计算遵循以下基础假定：车辆从撞击护栏至转向与护栏平行过程中，其纵向和横向加速度保持恒定；在车辆转向平行于护栏的瞬间，其横向速度分量为零；在车辆转向过程中，竖向和转动加速度可忽略不计；车辆在转向时不会发生绊阻现象；车辆在碰撞护栏时允许发生变形，但重心位置保持不变；车辆运动可视为质点运动；刚性护栏变形值为零，柔性护栏变形值大于零；车辆与护栏及车轮与公路之间的摩擦力不予考虑；护栏应连续布置。

《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）中规定，桥梁护栏需承受横向碰撞荷载。依据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》，桥梁护栏的汽车横向碰撞荷载标准值应参照《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2017）中的表3.5.5来确定。中央分隔带护栏的材料和特性统一，主要采用单坡型式。设计时，主要使用的材料包括混凝土、普通钢筋和钢材，这三种材料的强度均设定为2。护栏内侧的7.5厘米垂直部分可用于桥面加铺，但若加铺厚度超过7.5厘米，则需要重新计算标准强度值。在这种情况下，应考虑调整护栏的高度，或者对护栏的防护性能进行评估。混凝土护栏若未经过试验验证，其迎撞面的截面形状不得擅自更改；然而，背面部分则可依据实际情况，采用C30混凝土的墙式护栏或挂板，并选择合适的形状。此外，护栏迎撞面的钢筋净保护层厚度应为4.5厘米，而其他部分则统一为3厘米。使用直径不小于12毫米的钢筋，若直径小于12毫米则应使用其他钢筋，护栏每隔3至4米应设置一道仿真裂缝，裂缝的纵向长度需遵循横向伸缩缝的规定，且适宜长度为15至30米。

GB/T1499.2-2018的相关规范要求，施工过程中需注意以下几点：首先，在护栏施工前，必须对梁部进行彻底清洗。其次，在伸缩缝处的护栏钢板应选用Q355C材质。再者，护栏钢筋的布置需保持均匀，且需与梁部预埋的钢筋进行焊接，焊接处必须保证连接牢固。本册中所述的城市桥梁防撞护栏采用混凝土墙式设计，各类护栏的钢筋配置需确保拥有恰当的保护层厚度。针对不同的防撞等级，将设定相应的防撞高度。同时，鉴于施工手段的差异，模板加工需确保表面平整、尺寸精确，安装定位需具备较高的精确度。确保防护结构分为有挂板和无挂板两种形式，有挂板结构的外侧使用挂板来替代模板，使得栏线形态流畅且美观。而无挂板结构的外侧则需进行立模浇筑。具体类型的划分如下：混凝土必须进行充分振捣，以达到密实效果，并且强度需满足设计要求。在施工单坡型路灯时，需特别注意预埋路灯基座、电缆管道以及检查井等预埋构件的安装。Ⅰ型路灯采用加挂板设计，而Ⅱ型则无需加挂板。在实施挂板施工过程中，必须确保挂板准确就位，保持线路平直。挂板与挂板之间以及与F型构件定位后，需与护栏钢筋连接并牢固固定，同时用砂浆进行缝隙填充桥梁防撞护栏设计规范，以避免问题发生。Ⅰ型为加挂板设计，Ⅱ型则无需加挂板。为确保混凝土浇筑过程中不发生漏浆现象，在拆模之后，必须对表面进行彻底的清理，同时，对挂板的接缝部位实施加固，进行勾缝处理。

本工程仅限于一种施工模式，不采用悬挂式板结构。在使用本图集时，务必核实桥梁的主体结构，确保梁体能够满足护栏钢的预埋锚固深度要求，实现有效的锚固和承重。同时，还需根据防撞护栏的荷载需求，对梁体进行相应的验算。对于S-H-D（或F、J、Z）-01（或02）型号的护栏，若存在特殊的防撞要求，则需进行独立设计。八、代号解释：S代表伸缩缝；图号1的内容与之前所述一致。HD（或HF、HJ）-Ⅰ（或Ⅱ）-A（SA、SB、SS、HB、HA）-01（或02）HZ-Am（SAm、SBm、SSm、HBm、HAm）代号解释：H代表混凝土墙式护栏；D指单坡型护栏；F型护栏以F标识；J表示加强型护栏；123Z指中央分隔带护栏；Ⅰ型护栏带有挂板；Ⅱ型护栏则无挂板；A、SA、SB、SS、HB、HA、Am、SAm、SBm、SSm、HBm、HAm代表防撞等级；01、02为图纸的编号。图号2：GB-H-A（SA、SB、SS、HB、HA）代表的是预制挂板；其中，23城市桥重指的是重梁庆庆市住房（组合防工程房征和求123城市意式建乡见护设建稿栏标设）委员会批准的图设计集计（二）；城市桥重施批主庆行准编梁日部单市期门位，包括组防工2重程0合撞2庆庆0123年市市式建X住市护护设X月房政栏标X和设X栏日城计准乡研建研究图设设院计委集员会（二）；此外，本图集依据现行最新规范和重庆市常用的防撞护栏类型进行设计，分为混凝土墙式护栏、组合式护栏、金属梁柱式护栏，共分为三册。

《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB 10091-2017）中，本图册所涵盖的内容；而《钢结构设计标准》（GB 50017-2017）的第二册则专注于城市桥梁的防撞护栏设计，具体包括桥侧护栏以及中央分隔带护栏。该图集展示了桥侧护栏的几种类型，包括组合Ⅰ型、组合Ⅱ型以及位于中央的技术指标分隔带护栏。在桥侧防撞护栏的防撞等级方面，本图集将其划分为A、SB、SA、SS、HB、HA六级。至于中央分隔带护栏，则分为Am、SBm、SAm、SSm四级。在设计过程中，针对《城市道路交通设施设计规范（2019年版）》（GB 50688-2011），设计人员需遵循相关规范指导，对防撞护栏进行恰当挑选。《城市桥梁设计规范（2019年版）》（CJJ 11-2011）第四部分阐述了设计所需的数据和主要材料；而《城市道路工程设计规范（2016年版）》（CJJ 37-2012）则对基本假设进行了计算；至于《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ 2-2008），它指出车辆与护栏的碰撞是一个极为复杂的过程，至今尚未形成精确的计算方法；《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2017）则试图对这一现象进行描述。

设计计算遵循以下基本前提：6、《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2017）规定，从车辆与护栏碰撞至车辆方向平行于护栏的过程，车辆的纵向和横向加速度保持恒定；7、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）指出，车辆的竖向加速度和转动加速度可忽略不计；8、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2017）中，车辆改变方向平行于护栏时，其横向速度分量为零；9、《公路护栏安全性能评价标准》（JTG B05-01-2013）表明，车辆方向改变平行于护栏时，其横向速度分量为零；10、《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》（JTG D80-2006）要求，车辆在改变方向时不应受到绊阻；11、《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71-2006）允许车辆在碰撞护栏时发生一定程度的变形，但车辆的重心位置保持不变；12、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）规定，车辆在近似质点运动的情况下，刚性护栏的变形值D等于零，柔性护栏的变形值D大于零；13、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG 3362-2018）指出，车辆与护栏、车轮与公路之间的摩擦力可以忽略不计；14、《钢结构用抗剪型高强度螺栓连接副技术条件》GB/T 3633提供了相关技术要求。

本图所采用的护栏材料主要包括以下几类：2、桥梁护栏的横向碰撞荷载材料。这些材料的项目分类、规格以及使用部位，均需按照《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2017）中的表3.5.5来确定。该表规定了桥梁护栏在汽车横向碰撞时的荷载标准值。钢筋护栏墙体及护轮安全带的设计，主要选用了混凝土、普通钢筋和钢材这三种材料。这些材料的强度均按照护栏纵向构件和辅助杆件的标准强度值进行计算。具体来说，护栏立柱采用Q355C级别的混凝土钢材，横梁堵头板和混凝土墙式护栏则使用了C30级别的混凝土，而挂板也是由C30混凝土制成。地脚螺栓（2）在普通钢筋连接螺栓的应用中，需使用直径不小于12mm的钢筋，而对于直径小于12mm的钢筋，则应选用相应规格的钢筋。这些钢筋的技术要求必须严格遵循GB/T1499.1-2017和GB/T1499.2-2018标准的相关规定。本册城市桥梁防撞护栏采用的是组合式设计，其中所有栏杆、钢管、立柱、锚栓、钢材以及伸缩缝位置使用的护栏钢板，均遵循《低合金高强度结构钢》GB/T 1591标准，选用Q355C型号的钢材。

不同等级的防撞装置，其设定的防撞高度各异。具体来说，普通螺栓需遵循《六角头螺栓C级》GB/T 5780以及《六组合Ⅰ型角头螺栓》GB/T 5782的相关标准。此外，依据底座的材质差异，可分为混凝土底座和钢质底座两大类。高强度螺栓需遵循我国现行的国家标准《钢结构用高强度大六角头螺栓》（GB/T 1228），并根据栏杆的构造型式，划分为Ⅰ型和Ⅱ型两种。其中，Ⅰ型适用于方管类型的栏杆，而Ⅱ型则适用于圆管类型的栏杆。《钢结构用高强度大六角头螺母》（GB/T 1229）也适用于这些螺栓。《强度垫圈》GB/T 1230标准、《钢结构用高强度大六角头螺栓、六角头螺母及组合Ⅱ型垫圈技术条件》GB/T 1231规范，以及《钢结构用抗剪型高强度螺栓连接副》GB/T标准，依据施工方法的不同，将其划分为带挂板与不带挂板两种类型。同时，考虑到栏杆构造型式的多样性，这些类型进一步细分为Ⅰ至Ⅳ共四种不同型式。混凝土需确保充分振捣，以达到设计所规定的强度标准。Ⅰ型采用方形管道并带有挂板；Ⅱ型则使用方形管道但不带挂板；（6）同时，需留意预埋路灯基座、电缆管道、路灯检查井等预埋设施的安装。Ⅲ型为圆形管道并配备挂板；Ⅳ型则为圆形管道且不带挂板。在实施挂板施工过程中，必须确保挂板准确就位，保持线条流畅；完成挂板与挂板之间、以及挂板与中央分隔带护栏的定位后，需将它们与护栏钢筋进行连接并稳固固定，同时用砂浆对缝隙进行填充；此外，根据底座的材质差异，可分为混凝土底座和钢底座两种不同类型。

在混凝土浇筑过程中避免出现漏浆现象，拆模之后，必须对表面进行清洁工作，同时针对挂板接缝进行勾缝作业。根据栏杆的构造型式，这一作业可细分为两种类型：Ⅰ型为方管样式；Ⅱ型为圆管样式。此外，对于组合Ⅱ型护栏的内部，7.5厘米高的垂直部分可用于桥面的加铺。在进行设计选择中央分隔护栏时，还需考虑预留预埋件的条件。当护栏直径超过7.5厘米时，需对护栏的高度进行调整，或对护栏的防护性能进行评估。混凝土施工安装定位需保证高精度，以确保护栏线条流畅且美观。未经试验验证的护栏，不得擅自更改其迎撞面的截面形状，不过，其背面可以留意预埋栏杆基座、基座钢筋或螺栓等预埋件，并依据实际情况选择合适的形状。钢结构施工中，组合Ⅱ型护栏的迎撞面钢筋净保护层需保持4.5厘米，而其他部分则由钢构件加工而成。这些钢构件应采用工厂预制，然后运送到施工现场进行安装。在出厂前，必须对栏杆进行3厘米的防腐处理。组合Ⅱ型护栏每隔3至4米需设置一道模拟裂缝，其纵向长度需根据横向伸缩性来确定，若因运输或安装过程中导致防腐层受损，则可在现场进行涂装修复。此外，施工过程中应遵循《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71-2006）的相关要求。

在开始护栏施工之前，必须对梁部进行彻底的清洗。此外，护栏中的钢筋需均匀分布，并且与梁部预先埋设的钢筋进行焊接，焊接后的钢结构要达到防腐要求，具体可参考《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT/T）。同时，确保焊接连接牢固。《公路交通工程钢构件防腐技术条件》（GB/T 18226）规定，钢筋需确保拥有恰当的保护层厚度。同时，对某些涂装体系的油漆类型、涂装层数以及干膜厚度作出相应调整。此外，模板加工需保持平整，尺寸需精确，安装定位需具备较高精度，以确保栏线形既顺适又美观。方案一（常规版）：该涂装方案的涂层名称及涂装层数，以及干膜的最小厚度（以微米为单位），均适用于多种面漆材料，能够调配出各种颜色。使用的环氧磷酸锌防锈底漆需涂装160层，其涂装颜色需符合《重庆市道路交通管理设施设置指导性意见》以及环氧（厚浆）漆180（试行）等相关规定。丙烯酸脂肪族聚氨酯面漆270型产品，在应用本图集指导时，需对桥梁的主体结构进行核实，确保梁体符合护栏涂装方案2（长效型）的规定。具体要求包括钢筋预埋锚固的深度需达到规定标准，以保证有效的锚固和承重能力。同时，还需依据防撞护涂层名称、涂装道数以及总干膜最小厚度（以微米为单位）的相关要求，对梁体进行相应的验算。环氧富锌底漆1602适用于特定场合，对于那些对防撞性能有特别要求的护栏，需要特别进行设计。

环氧（厚浆）漆1～21003，本图集中所展示的钢结构防腐措施可供参考应用，若遇有特定防腐需求的场合，则需重新进行方案设计。九、 图号解释：总干膜厚度为2401微米；图号涉及桥梁钢结构涂层涂装，采用了配套体系中的普通型和长效型两种；选用时需依据所需的耐腐蚀寿命来决定；腐蚀环境分类为C3级。代号说明：普通型号，其耐腐蚀使用寿命介于10至15年之间；而长效型号，其耐腐蚀使用寿命则可达到15至25年。组合式Ⅰ型护栏的涂装要求，包括涂层体系配套、性能、工艺和外观等方面；试验方法需遵循；混凝土底座的安装，需满足安全、卫生及环境保护标准；验收过程及腐蚀环境分类等要求，均应依照《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT/T 722-2008）的规定执行。构造型式编号分为Ⅰ、Ⅱ两种；在所有构件上，必须执行钢材表面的喷砂除锈处理，达到Sa2.5级标准，并实施A、SA、SB、SS、HB、HA等防撞等级的防腐涂装；在涂装前，必须先喷涂一层干膜厚度为20微米的车间底漆。图纸编号分别为01和02。所有钢制构件必须实施防腐蚀措施，而螺栓、螺母等紧固部件以及连接部件在完成防腐作业后，需对螺纹进行清理或执行离心分离操作。

现场安装完毕后，需选用与ZH Ⅱ - Ⅰ（或Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ）-A（SA、SB、SS、HB、HA）-01（或与构件颜色一致的防腐漆）对连接部位实施涂刷封闭处理。代号解释如下：JS代表金属结构；ZH Ⅱ指代组合式Ⅱ型护栏；01、02、03代表图纸编号；Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ代表构造型式编号；其余部分解释同前。图号：3，图号：S-ZH Ⅰ（或ZH Ⅱ）-01（或02）ZHZ-DH（或DG）-Ⅰ（或Ⅱ）-Am（SAm、SBm、SSm、HBm、HAm）-01，代号解释：（或02）S代表伸缩缝；其他代号解释与之前相同。ZHZ——组合式中央隔离带防护栏；7、 图号标识：DH——混凝土基础；T-01 DG——钢质基础；代号解释：Ⅰ、Ⅱ——结构类型编号；123 T——通用图；Am、SAm、SBm、SSm、HBm、HAm——碰撞防护等级01——端部细节构造详图编号。其他部分与上述相同。图号标识为GB-ZH-A（包括SA、SB、SS、HB、HA），其中GB代表预制挂板，ZH代表组合式护栏，其他代号含义与上述相同。图号：JS-ZH Ⅱ-01（或02、03）桥梁防撞护栏设计规范，编号序列依次为：II、II、II、II、II、II、II、II、II、II、II、II、II、II、II、II、II、II、II、II、II、II、II、II、II、II、II、II、II。